Какие сертификаты требуются для перевозки по ЕС

Перевозка грузов по территории Европейского союза требует не только знания маршрутов и правил логистики, но и соблюдения строгих международных стандартов. Без правильно оформленных сертификатов и документов транспортировка может быть остановлена, груз задержан, а компания — оштрафована. В 2025 году требования к международным перевозкам в ЕС стали ещё строже: усилился контроль за экологическими и техническими нормами, внедрены обновлённые формы электронных деклараций и усложнилась система допуска. В этой статье мы подробно разберем, какие именно сертификаты нужны для перевозки грузов по ЕС, зачем они необходимы и как правильно их оформить.

Содержание

• Базовые сертификаты для грузоперевозок
• Документы для опасных и специальных грузов
• Сертификаты на транспорт и водителей
• Электронная документация и нововведения ЕС
• Последствия отсутствия сертификатов

Базовые сертификаты для грузоперевозок

Основой для любых международных перевозок в пределах Европейского союза является наличие определённых базовых сертификатов, подтверждающих соответствие груза и транспортного средства нормам ЕС. К таким документам относятся, прежде всего, CMR-накладная (международная товарно-транспортная накладная), сопровождающие документы на груз и сертификаты происхождения или соответствия продукции. Также обязательно оформление EORI-номера — уникального идентификатора компании, действующего в системе таможенного контроля ЕС.

Список ключевых сертификатов, необходимых для перевозки:

• CMR-накладная (Convention relative au contrat de transport international de marchandises par route);
• Европейский сертификат соответствия продукции (EU Declaration of Conformity);
• ЕORI-номер (для идентификации участника внешнеэкономической деятельности в ЕС);
• Сертификат происхождения товара (при необходимости подтверждения страны происхождения);
• EX-A декларация при вывозе товаров из ЕС.

Все эти документы необходимы для прохождения границ без задержек и обеспечения юридической чистоты поставки. Их отсутствие может привести к возврату груза, конфискации или значительным штрафам. Особенно строго контролируется наличие документов в странах, входящих в Шенгенскую зону, а также на пограничных переходах с Восточной Европой.

Документы для опасных и специальных грузов

Для транспортировки опасных, химических, горючих, медицинских или иных специфических грузов в ЕС требуется целый комплекс дополнительных сертификатов, регулируемых международными соглашениями. Одним из главных документов в этом случае является ADR-сертификат — соглашение о международной перевозке опасных грузов автомобильным транспортом. Кроме того, могут потребоваться допуски по охране труда, санитарные разрешения, ветеринарные справки и документы, подтверждающие упаковку и маркировку в соответствии с нормами ЕС.

Фото: Контроль ADR-документации на границе ЕС

Наиболее часто запрашиваемые сертификаты при перевозке спецгрузов:

• ADR-сертификат на транспортное средство и водителя;
• Свидетельство о допущении транспортного средства к перевозке опасных грузов (издаётся по форме ООН);
• Документы об обучении персонала, осуществляющего транспортировку (сертификат прохождения курсов ADR);
• Сертификаты на упаковку и маркировку (UN Marking);
• Ветеринарные и фитосанитарные разрешения (для пищевых, растительных и животных продуктов);
• Температурные протоколы (при перевозке термочувствительных веществ).

Сертификаты на транспорт и водителей

Не менее важно, чтобы и транспортное средство, и водитель соответствовали требованиям ЕС. Все грузовики, осуществляющие перевозку по Евросоюзу, должны иметь экологический сертификат не ниже уровня Euro 5 (а в ряде стран — уже требуется Euro 6). Также обязательна тахографическая документация, показывающая соблюдение режимов труда и отдыха, а водитель обязан иметь международное водительское удостоверение и карту водителя для цифрового тахографа.

Какие документы нужны для автомобиля и водителя:

• Сертификат экологического класса (Euro 5 или 6);
• Технический паспорт с отметкой о прохождении техосмотра в ЕС;
• Карта водителя для цифрового тахографа;
• Свидетельство профессиональной компетентности водителя (Code 95);
• Страховой сертификат «Зелёная карта»;
• Международные регистрационные знаки и документы на прицеп (если используется).

Водитель также должен быть проинструктирован по правилам поведения в разных странах ЕС, включая особенности движения, правила стоянки, допустимые часы вождения и правила загрузки/разгрузки.

Электронная документация и нововведения ЕС

С 2024 года в странах ЕС активно внедряется система eFTI (электронная документация для транспорта), которая постепенно заменяет бумажные формы. В 2025 году часть перевозчиков уже обязана использовать электронные версии CMR, деклараций, разрешений и маршрутных листов. Документы должны быть подписаны электронной подписью и храниться в облачных системах, доступных для контролирующих органов.

Новшества включают:

• электронный CMR (e-CMR) — цифровой аналог бумажной накладной;
• регистрация разрешений и сертификатов в системе eFTI;
• обязательное электронное подтверждение загрузки/разгрузки;
• интеграция с системами контроля веса, тахографами и ГЛОНАСС;
• предварительное уведомление таможенных органов через цифровые платформы.

Несоблюдение цифровых требований может повлечь штрафы и административные задержки. Важно, чтобы сотрудники логистических отделов знали, как работать с новыми платформами, и имели доступ к обучающим материалам.

Последствия отсутствия сертификатов

При отсутствии нужных документов перевозка может быть остановлена сразу на границе или в одной из стран ЕС. Груз может быть задержан на складе временного хранения, а компания-перевозчик обязана будет устранить нарушения за свой счёт. Кроме штрафов (в ряде случаев до €10 000), возможна конфискация партии, отзыв лицензии или временный запрет на въезд на территорию Евросоюза.

Основные риски при отсутствии сертификатов:

• штрафы за нарушение требований перевозки;
• задержка сроков поставки и неустойки перед клиентами;
• расторжение контрактов и потеря партнёрства;
• повышенное внимание со стороны таможенных и экологических служб в будущем;
• репутационные потери на рынке логистики.

Для компаний, работающих на международных маршрутах, сертификация — это не просто формальность, а ключ к стабильной и безопасной логистике. Подготовка к каждому рейсу в ЕС должна начинаться с анализа необходимых документов и проверки их актуальности, чтобы перевозка прошла без рисков и задержек.